Motor Euro VI en Colombia: Fallas, causas y cómo cuidarlo

Descubre los problemas más comunes del motor Euro VI en Colombia, sus causas y cómo mantenerlo en óptimo estado con repuestos originales y mantenimiento adecuado.

Los motores Euro VI llegaron a Colombia con la promesa de revolucionar el transporte de carga: menos contaminación, más eficiencia y mejor rendimiento. Pero en la práctica, muchos transportadores y mecánicos se han encontrado con una realidad distinta. Fallas prematuras, repuestos costosos y sistemas más sensibles son parte del día a día en los talleres. Entonces, ¿vale la pena el cambio? Aquí te contamos lo bueno, lo difícil y cómo cuidar mejor estos motores para que duren lo que deben durar.

El motor Euro VI fue diseñado bajo normas europeas muy estrictas para reducir emisiones contaminantes. Funciona con sistemas de inyección de alta presión, filtros de partículas (DPF) y tecnología SCR que utiliza urea (AdBlue) para limpiar los gases antes de expulsarlos.

Todo esto suena excelente en papel, pero en Colombia el panorama cambia. El diésel que se distribuye en muchas regiones no siempre cumple con los estándares de pureza que exige un motor Euro VI. Y ahí es donde empiezan los problemas: sensores que se tapan, filtros que se saturan y motores que, en menos de lo esperado, necesitan reparación.

“Nos trajeron un camión nuevo JAC, con motor Euro VI, y a los tres meses ya estaba fallando el sistema de emisiones”, cuenta Óscar, mecánico de Girardot que lleva más de 15 años reparando camiones chinos. “El problema no era el motor en sí, sino el combustible. Estos motores son buenos, pero muy delicados con el diésel de acá.”

Y no es el único caso. En ciudades como Bucaramanga, Pereira o Tunja, varios transportadores han tenido que adaptar sus rutinas de mantenimiento. El motor Euro VI no perdona atrasos: si se ignora un cambio de filtro o se usa un lubricante incorrecto, el costo en reparación puede ser alto.

Consejo práctico: cómo evitar fallas en motores Euro VI

Si trabajas con un motor Euro VI, ten presente estos consejos que pueden ahorrarte muchos dolores de cabeza:

1. Usa combustible de buena calidad. Evita llenar en estaciones desconocidas o con mezclas dudosas.
2. Mantén los filtros limpios. Reemplázalos con frecuencia, incluso antes de lo recomendado si trabajas en zonas con polvo o combustible variable.
3. No ignores las alertas del tablero. Un testigo de falla en el sistema de emisiones no se arregla “con desconectar la batería”; puede indicar un problema serio.
4. Utiliza repuestos originales o certificados. Los sensores y válvulas del Euro VI son precisos; una pieza genérica puede alterar todo el sistema.
5. No modifiques el sistema de emisiones. Muchos intentan anular el DPF o el SCR, pero eso reduce la vida útil del motor y puede generar sanciones.

El motor Euro VI no es malo; simplemente es una tecnología que requiere condiciones que todavía se están ajustando en Colombia. En Europa estos motores funcionan perfecto porque el combustible es ultra bajo en azufre y la red de mantenimiento está adaptada. Aquí, poco a poco, los mecánicos están aprendiendo a trabajar con ellos, los distribuidores mejoran los repuestos, y las marcas chinas están reforzando sus sistemas de soporte.

En palabras sencillas: si le das al motor Euro VI el mantenimiento correcto y usas los repuestos adecuados, puede darte un excelente rendimiento. Pero si se descuida, se vuelve un dolor de cabeza.

Si tienes un camión con motor Euro VI, no esperes a que falle. Manténlo con los repuestos adecuados, aceites certificados y técnicos de confianza. Así evitarás paradas innecesarias y pérdidas en carretera.

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